日産コンサルト3故障指示ライトは異常になる
テーマ ・ 国産
カテゴリ ・ car
#28638
一台の走行距離は約1500kmの日産コンサルト乗用車、この車がエンジンをスタートさせた約30秒後に、ダッシュボード上で複数の故障のパイロットランプ（ABS、SRSなど）は同時に明るくつけて、しかしエンジンの仕事は異常がありませんでした。
故障診断：<span style="font-size:10px;color:Fuchsia;">日産コンサルト3プロ故障診断機で測定して、故障診断機が各システムと皆通信を行うことができないをの発見しました。
多数のシステム（快適システム、動力系統など）の故障ライトが同時に明るくつけるのを考慮に入れて、これらのシステムの間はゲートウェイコントロールモジュールを通じて情報を共有しに来たので、そのためゲートウェイのコントロールモジュールが壊しを疑います。ゲートウェイコントロールモジュール（運転者側のメータ板の次のヒューズの箱の上方を設置する）を替えた後に試運転して、故障がもとのままです。
エンジンがアイドリングと加速皆正常なため、しばらく動力のシステム障害の可能性を排除して、快適システムが故障が存在するのを疑います。順次に快適バス上のコントロールユニットを切って、例えばエアバッグのコントロールユニット、メータのコントロールユニット、エアコンのコントロールユニットなど。マルチメディアのホストコンピュータの後で切って、故障の現象は消えてなくなります。運転者の疎通を通じて知って、この車もその他の修理工場で多すぎるメディアのホストコンピュータを改装します。
故障排除：改装されたマルチメディアのホストコンピュータは替えて元工場の件の後でになって試運転して、メータは回復するのが正常で、トラブルシューティングであることを表示します。
故障診断：<span style="font-size:10px;color:Fuchsia;">日産コンサルト3プロ故障診断機で測定して、故障診断機が各システムと皆通信を行うことができないをの発見しました。
多数のシステム（快適システム、動力系統など）の故障ライトが同時に明るくつけるのを考慮に入れて、これらのシステムの間はゲートウェイコントロールモジュールを通じて情報を共有しに来たので、そのためゲートウェイのコントロールモジュールが壊しを疑います。ゲートウェイコントロールモジュール（運転者側のメータ板の次のヒューズの箱の上方を設置する）を替えた後に試運転して、故障がもとのままです。
エンジンがアイドリングと加速皆正常なため、しばらく動力のシステム障害の可能性を排除して、快適システムが故障が存在するのを疑います。順次に快適バス上のコントロールユニットを切って、例えばエアバッグのコントロールユニット、メータのコントロールユニット、エアコンのコントロールユニットなど。マルチメディアのホストコンピュータの後で切って、故障の現象は消えてなくなります。運転者の疎通を通じて知って、この車もその他の修理工場で多すぎるメディアのホストコンピュータを改装します。
故障排除：改装されたマルチメディアのホストコンピュータは替えて元工場の件の後でになって試運転して、メータは回復するのが正常で、トラブルシューティングであることを表示します。
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